據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心了解，2013年，我國境內(nèi)26家主要裝載機制造商累計銷售裝載機180775臺，同比增長4.07%。其中：國內(nèi)共銷售裝載機151299臺，占總銷量的83.69%，同比增長5.24%;出口裝載機29476臺，占總銷量的16.31%，同比下降1.54%?？傮w來看，裝載機市場開始復蘇回暖，國內(nèi)市場要好于出口市場，出口市場雖略微下滑，但其市場表現(xiàn)要好于去年挖掘機的出口表現(xiàn)。

　　2013年12月份，國內(nèi)裝載機銷售量為14199臺，同比增長42.6%，內(nèi)銷占總銷量比重86.5%，同比增加6.69個百分點。山東、河南、四川等銷量大省依舊強勁，銷量分別為1091臺、788臺、671臺。山西、內(nèi)蒙古等主要依靠礦山開采的省份隨著年底煤價的上漲，銷量也有所回升?！∪ツ昱R工裝載機出口銷量排在第一位，達到5809臺，出口市場占有率為19.71%;在出口增長率方面，斗山、山東現(xiàn)代和力士德表現(xiàn)不俗，其中斗山2013年出口增長率達到348.67%。

　　據(jù)了解，去年5噸和3噸產(chǎn)品仍然是裝載機市場的主力產(chǎn)品，其中5噸產(chǎn)品的市場占有率最高，為61.35%;其次是3噸產(chǎn)品，市場占有率達到25.72%。相比2012年，除了5噸產(chǎn)品的市場占有率有所提升，其他噸級產(chǎn)品的市場占有率都略有下降。

　　從競爭勢態(tài)上看，國外企業(yè)將進一步加大入主我國裝載機行業(yè)的力度。2005年以來，國外企業(yè)通過并購，全資或控股形成了卡特山工、神鋼成工等，韓國斗山、韓國現(xiàn)代以及日本小松等企業(yè)，也逐步形成了強大的國外裝載機陣營。目前國外裝載機陣營在我國的市場占有率已超過25%，我國國內(nèi)裝載機企業(yè)從以前的99%以上的市場占有率下降到了目前的75%以下。

　　裝載機作為國內(nèi)最成熟的工程機械產(chǎn)品之一，經(jīng)歷多年發(fā)展，主要廠商在國內(nèi)的生產(chǎn)銷售布局基本完成，而市場需求相對穩(wěn)定，總體而言，裝載機行業(yè)已經(jīng)是相當成熟的一個子行業(yè)。因為其成熟，所以內(nèi)銷出現(xiàn)爆發(fā)性增長的可能性不大，直接導致了中低端產(chǎn)品市場競爭激烈，行業(yè)品牌集中度將進一步提升。

　　我國裝載機市場份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)演進，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)將占據(jù)市場主導權(quán)，并獲取主要利潤。目前各個行業(yè)都在技術(shù)創(chuàng)新上下功夫，技術(shù)進步速度日益加速，各家企業(yè)的競爭力也不斷提升。隨著競爭的不斷白熱化，由于不具備規(guī)模效應、成本優(yōu)勢，中小企業(yè)未來幾年內(nèi)被整合和收購將不可避免。

　　對于裝載機行業(yè)來說，今年兩會后相關(guān)政策落實及采礦行業(yè)整體需求好轉(zhuǎn)將帶來真正的利好時機。我國城鎮(zhèn)化規(guī)模的快速發(fā)展、中央財政對農(nóng)村公路建設、農(nóng)田水利投入和對農(nóng)機購置補貼的持續(xù)加大，都拓展了對裝載機產(chǎn)品的市場需求。

　　中央對農(nóng)民購置農(nóng)機具不斷加大補貼力度，帶動了適應農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設的小型裝載機向農(nóng)機具工業(yè)領域的快速滲透。2009年以來國家加大農(nóng)機具補貼力度，投入購機補貼都在100億元以上，其中2010年和2011年分別達到155億元和175億元，2012年達到215億元，同比增長22.90%，購機補貼政策激發(fā)了農(nóng)民購機熱情，并拉動了小型裝載機等農(nóng)用工程機械的發(fā)展。

　　一些業(yè)內(nèi)專家認為，從去年裝載機發(fā)展數(shù)據(jù)和整個工程機械發(fā)展的趨勢來看，裝載機行業(yè)在2014年市場前景看好，有望實現(xiàn)進一步增長。

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