中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來歷史性拐點(diǎn)，2022年大飛機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商多來自歐美。當(dāng)下，國產(chǎn)化率提高我國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈整合度，萬億規(guī)模大市場正在開啟。C919大型客機(jī)研制成功，獲得型號(hào)合格證，標(biāo)志著我國具備自主研制世界一流大型客機(jī)能力，是我國大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。

  大飛機(jī)打造新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)

  9月29日，中國民用航空局向中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司頒發(fā)C919大型客機(jī)型號(hào)合格證。從2007年立項(xiàng)到2017年首飛，再到完成取證，歷時(shí)15年，國產(chǎn)大飛機(jī)攻堅(jiān)克難，終于獲準(zhǔn)從事商業(yè)運(yùn)營，即將翱翔于藍(lán)天之上。中國民航運(yùn)輸業(yè)正處于高速增長期，國內(nèi)大飛機(jī)市場需求大。發(fā)展國產(chǎn)大飛機(jī)，將更好滿足中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民出行需要，打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

  未來20年，全球?qū)⒂谐^41429架新機(jī)交付，價(jià)值約6.1萬億美元(以2020年目錄價(jià)格為基礎(chǔ))。2022-2027后新冠疫情環(huán)境下中國大飛機(jī)市場專題研究及投資評(píng)估報(bào)告指出，中國航空市場將接收9084架新機(jī)，價(jià)值約1.39萬億美元(以2020年目錄價(jià)格為基礎(chǔ))。中國航空市場新接收的飛機(jī)中，窄體客機(jī)將達(dá)到6295架。作為民航運(yùn)輸市場的主流機(jī)型，窄體客機(jī)在中國民航機(jī)隊(duì)的占比約為80%，在全球機(jī)隊(duì)的占比約為70%。

  航空制造業(yè)有“工業(yè)之花”之稱，產(chǎn)業(yè)鏈長、附加值高，涉及幾百個(gè)專業(yè)門類，對(duì)產(chǎn)業(yè)能力有著很高的要求。其中大型客機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，更是一個(gè)國家航空制造水平的重要標(biāo)志，也被視為一個(gè)國家整體實(shí)力的體現(xiàn)。

  在過去十多年的研制中，C919研制團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持自主創(chuàng)新、開放合作，先后攻克了一批關(guān)鍵技術(shù)、形成了一批核心能力、錘煉了一批人才隊(duì)伍、帶動(dòng)了一批產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了支撐中國大飛機(jī)自主發(fā)展的能力平臺(tái)。

  通過C919大型客機(jī)的研制，中國首次走完大型客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛及適航取證全過程，具備了按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制大型客機(jī)的能力。

  C919采用“主制造商+供應(yīng)商”模式，中國商飛作為國產(chǎn)大飛機(jī)的主制造商，負(fù)責(zé)C919的設(shè)計(jì)研發(fā)、系統(tǒng)集成、總裝制造、適航取證、客戶服務(wù)和市場營銷等工作，機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)載系統(tǒng)設(shè)備則由中國商飛在全國范圍內(nèi)開展供應(yīng)商選擇和管理。C919的機(jī)體結(jié)構(gòu)由中國商飛設(shè)計(jì)，多家國內(nèi)企業(yè)共同制造，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。發(fā)動(dòng)機(jī)由美法合資公司CFM提供，航電系統(tǒng)由中美合資的昂際航電公司提供。

  研制國產(chǎn)大飛機(jī)，也是滿足國家經(jīng)濟(jì)和發(fā)展戰(zhàn)略雙重需要的重要方面。民航業(yè)是國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，大量購買國外飛機(jī)使我們的航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)受制于人。同時(shí)，空客A320和波音737系列飛機(jī)價(jià)格在1.1億美元-1.2億美元左右，若每年購買上百架，則需要上百億美元，成本較高。而隨著C919投入商業(yè)運(yùn)營，將加速上下游產(chǎn)業(yè)融合，放大民航業(yè)、航空制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)，進(jìn)一步提升整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量。

  市場對(duì)單通道飛機(jī)需求旺盛

  國內(nèi)中小機(jī)場的快速發(fā)展是單通道飛機(jī)需求旺盛的重要因素之一。9月28日，惠州機(jī)場飛行區(qū)擴(kuò)建工程開工?！爸詫?duì)惠州機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，是因?yàn)榛葜莸暮娇者\(yùn)輸增長實(shí)在是太快了?！被葜輽C(jī)場企業(yè)管理部負(fù)責(zé)人黃佩儀介紹，2019年惠州機(jī)場旅客吞吐量已經(jīng)超過此前規(guī)劃目標(biāo)年(2025年)的旅客吞吐量202萬人次，航空業(yè)務(wù)量的增長大大超出預(yù)期。

  “十叁五”以來，我國新建或改擴(kuò)建73個(gè)小型樞紐或非樞紐機(jī)場，大大提升了不少由于地面交通條件受到限制的地區(qū)的出行便利度。國務(wù)院2022年1月發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，指出我國將重點(diǎn)推動(dòng)C919大型客機(jī)示范運(yùn)營和ARJ21支線客機(jī)系列化發(fā)展。

  大飛機(jī)技術(shù)得以運(yùn)用，2022年我國飛機(jī)制造范圍涉及廣。中國航空市場將在未來20年接收50座級(jí)以上客機(jī)9084架，價(jià)值約1.4萬億美元。其中，120座級(jí)以上單通道噴氣客機(jī)6295架。

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