備受矚目的首架C919國產(chǎn)大飛機(jī)又有了新進(jìn)展，一度被質(zhì)疑研制遇阻的國產(chǎn)大飛機(jī)C919，進(jìn)入首飛倒計(jì)時(shí)。

　　2016年底，中國商飛公司C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛，首飛在即。據(jù)預(yù)測，C919的市場空間超過1000億美元。新材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)如何受益？

　　10日，國家發(fā)展改革委主任徐紹史在新聞發(fā)布會(huì)上透露，中國大飛機(jī)C919不久會(huì)交付飛行。隨著創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的深入實(shí)施，有望帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，成為我國高端制造業(yè)又一支柱產(chǎn)業(yè)。

　　C919首飛是我國航空史上里程碑的事件。C919大型客機(jī)是我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全經(jīng)濟(jì)級布局為168座單通道。去年11月，中國商飛公司發(fā)布的《中國商飛公司2016-2035年民用飛機(jī)市場預(yù)測年報(bào)》預(yù)計(jì)，未來20年各座級噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到39948架，價(jià)值約52310億美元，用于替代退役客機(jī)和支持機(jī)隊(duì)的發(fā)展。其中，渦扇支線客機(jī)的交付量約為4906架，價(jià)值超過2214億美元；單通道噴氣客機(jī)交付量將達(dá)到26763架，價(jià)值達(dá)2.58萬億美元；雙通道噴氣客機(jī)交付量將達(dá)8279架，總價(jià)值約2.43萬億美元。

　　另外，波音公司發(fā)布的最新《當(dāng)前市場展望》報(bào)告預(yù)測，未來20年我國將需要6810架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)1.025萬億美元，預(yù)計(jì)到2035年，我國將需要5110架單通道飛機(jī)，占飛機(jī)總交付量的75%。

　　目前市場空間最大的單通道客機(jī)主要以波音737和空客A320為主。截至去年波音737已累計(jì)生產(chǎn)超過9000架。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2015年底我國共有1104架波音737飛機(jī)和645架空客A320飛機(jī)。按照中國商飛的評估，C919的市場空間超過1000億美元（約合6500億元）。

　　即將交付的C919各項(xiàng)指標(biāo)與波音737和空客A320較為接近，我國自主研發(fā)的C919有望憑借國產(chǎn)機(jī)優(yōu)勢介入該領(lǐng)域。在去年的珠海航展上，中國商飛與東方航空簽署合作框架協(xié)議，東方航空成為C919大型客機(jī)的全球首家用戶。截至目前，C919大型客機(jī)訂單數(shù)已達(dá)570架。到2030年，全球?qū)919所屬的160座級單通道噴氣客機(jī)的需求量約為14500架，而我國預(yù)計(jì)需求量約為2650架。

　　民航工業(yè)涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、飛行控制、機(jī)電、新材料、航空維修和飛行培訓(xùn)等一系列產(chǎn)業(yè)鏈。民航客機(jī)主要組成部分包括機(jī)身、航電飛控系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，分別占總成本的50%、25%和25%。

　　機(jī)構(gòu)認(rèn)為，C919使用的鈦材比例為9.3%，每架C919的鈦材用量達(dá)3.92 噸。現(xiàn)代噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，高溫合金材料主要用于燃燒室、導(dǎo)向器、渦輪葉片和渦輪盤等熱端部件，占發(fā)動(dòng)機(jī)總重量的40%至60%，單架民用大飛機(jī)預(yù)計(jì)需要高溫合金5.3噸，未來市場對于鈦合金、高溫合金等新材料的需求將顯著增加。

　　據(jù)中國報(bào)告大廳發(fā)布的2016-2020年推進(jìn)大飛機(jī)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級趨勢預(yù)測分析報(bào)告顯示，C919機(jī)型的研制，是我國分食民機(jī)制造業(yè)蛋糕的第一步。接下來中國還將發(fā)展航空零部件制造，通過融入全球航空制造業(yè)供應(yīng)鏈，并不斷提高在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，趕上甚至超過全球航空制造業(yè)水平。

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