C919大型客機(jī)在上?？傃b下線，標(biāo)志著國產(chǎn)大飛機(jī)研制取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。國產(chǎn)大飛機(jī)的突破性進(jìn)展也為相關(guān)行業(yè)帶來了利好消息，比如航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域唯一要同時(shí)解決超高速、超高壓、超高溫三大技術(shù)難題的制造品，被喻為高端制造業(yè)領(lǐng)域“皇冠上的明珠”。2015年航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)首次列入政府工作報(bào)告，預(yù)計(jì)年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)突破。

　　2015年國慶節(jié)前夕，中航工業(yè)旗下發(fā)動(dòng)機(jī)板塊的三家上市公司中航動(dòng)力、成發(fā)科技和中航動(dòng)控同時(shí)因涉及資產(chǎn)重組停牌，獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)板塊似乎已經(jīng)呼之欲出。

　　在國產(chǎn)干線客機(jī)C919下線的同一年，關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)即將到來的傳言不斷。

　　11月2日C919總裝下線引起國人關(guān)注，機(jī)身最為關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)也成為了焦點(diǎn)。定于明年首飛的C919初期將配備美法合資企業(yè)CFM國際公司研發(fā)的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)，但其最終目標(biāo)是裝入國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這一任務(wù)目前落在中航商發(fā)的頭上。這家2009年成立的公司繼承了中航工業(yè)集團(tuán)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)基礎(chǔ)，其為C919專門研發(fā)的CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入零部件試制和試驗(yàn)階段，官方預(yù)計(jì)將在2025年服役。

　　C919項(xiàng)目立項(xiàng)以來一直面臨著發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化的質(zhì)疑，一定程度反映出中國發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)相對滯后的現(xiàn)狀。更多最新航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場分析信息請查閱中國報(bào)告大廳發(fā)布的《2015-2020年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場深度分析報(bào)告》。

　　過去幾年間，行業(yè)一直有要求將航空發(fā)動(dòng)機(jī)專門立項(xiàng)的呼聲，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)的前期投入大、研發(fā)周期長，急需重點(diǎn)扶持才能突破瓶頸。對此工信部等相關(guān)部委也曾前往多地密集進(jìn)行過調(diào)研和論證，業(yè)內(nèi)更是屢次傳出中航工業(yè)旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)將進(jìn)行整合。

　　多年來的呼聲似乎終于迎來了曙光。2015年國慶節(jié)前夕，中航工業(yè)旗下發(fā)動(dòng)機(jī)板塊的三家上市公司中航動(dòng)力、成發(fā)科技和中航動(dòng)控同時(shí)因涉及資產(chǎn)重組停牌，獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)板塊似乎已經(jīng)呼之欲出。

　　這三家中航工業(yè)的上市公司分別定位于發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)、控制和零部件的平臺(tái)。在停牌前較為普遍的一種猜測是，三家公司會(huì)從中航工業(yè)單獨(dú)出來，實(shí)現(xiàn)“飛發(fā)分離”。這一思路是改變發(fā)動(dòng)機(jī)依存于新飛機(jī)研發(fā)的習(xí)慣，將發(fā)動(dòng)機(jī)視為獨(dú)立板塊由國家進(jìn)行重點(diǎn)扶持，以期能更快實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

　　換言之，中國的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)可能會(huì)出現(xiàn)類似于C919與中國商飛的關(guān)系，出現(xiàn)一個(gè)專門的發(fā)動(dòng)機(jī)公司來負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　這一可能性越來越大。在短暫停牌半個(gè)月后，上述三家中航工業(yè)的上市公司10月中旬復(fù)牌時(shí)表示，相關(guān)部門正在研究發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)獨(dú)立出中航工業(yè)的方案。工信部裝備工業(yè)司司長張相木11月初透露了包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)的“兩機(jī)專項(xiàng)”即將啟動(dòng)，也從側(cè)面證實(shí)了發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)面臨整合。

　　然而這樣一來，已經(jīng)正在研發(fā)客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的中航商發(fā)又將如何定位？是整合入新的發(fā)動(dòng)機(jī)公司還是繼續(xù)單獨(dú)服務(wù)于C919和后續(xù)的寬體機(jī)項(xiàng)目？

　　對此業(yè)內(nèi)的看法并不一致。在中航工業(yè)的上述幾家公司停牌前數(shù)月，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到的一個(gè)整合版本稱中航商發(fā)也將被整合入新的發(fā)動(dòng)機(jī)中。而一些關(guān)注航空和軍工的券商人士則認(rèn)為，由于商發(fā)的項(xiàng)目前期投入大，未來仍然會(huì)維持相對獨(dú)立的狀態(tài)。

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