2015年7月，國內(nèi)一部公交車尾部的電池組故障引起自燃，火勢迅速蔓延，造成公交場站內(nèi)同排停放的11輛公交車燃燒。

　　根據(jù)相關(guān)方的調(diào)查分析，發(fā)生火災(zāi)主要有三大原因：

　　一是車型電池技術(shù)水平良莠不齊，選擇困難。

　　二是控制策略設(shè)計隱患，導(dǎo)致極端工況下過充。

　　三是BMS與充電站安全保護(hù)不足，實時監(jiān)控不到位。

　　水災(zāi)類安全事故是新能源汽車安全事故又一大隱患，2014年5月，南方大雨致使城市新能源公交車大批量停運(yùn)在當(dāng)時引發(fā)全社會的關(guān)注。由于車輛進(jìn)水導(dǎo)致動力電池短路、漏電，相比與傳統(tǒng)車對駕乘人員雨天潛在危險更大。

　　觸電危險則是第三大類隱患。新能源客車上的超大電池組采用高電壓、大電流的回路，車輛應(yīng)用過程中一旦發(fā)生漏電，將對人們的人身安全造成巨大傷害。

　　“工程中心”制定的新能源客車“3s技術(shù)要求”即防火安全（Fire safety），防水安全（Waterproof safety），防觸電安全（Anti-electric shock safety）。

　　新能源客車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于研發(fā)、生產(chǎn)、制造階段，運(yùn)輸儲存、使用維護(hù)保養(yǎng)階段的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求不完善，“工程中心”制定的“3S”安全技術(shù)要求，將有效地幫助廣大新能源客車用戶選好車，維護(hù)保養(yǎng)好車，安全監(jiān)控好車。

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