中國報告大廳網(wǎng)訊，截至2025年9月，中國新能源車市場延續(xù)高速增長態(tài)勢，滲透率已突破44%，提前十年達成產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的中長期目標(biāo)。從全球視角看，中國不僅是全球最大新能源車消費市場，更以全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢重塑國際汽車產(chǎn)業(yè)格局。當(dāng)前行業(yè)正經(jīng)歷技術(shù)迭代與市場競爭雙重驅(qū)動下的結(jié)構(gòu)性變革，頭部企業(yè)加速搶占市場份額的同時，智能化、國際化成為下一階段競爭焦點。

  一、滲透率突破與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃超預(yù)期：提前達成2035年目標(biāo)

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國新能源車行業(yè)市場供需及重點企業(yè)投資評估研究分析報告》指出，自2018年新能源乘用車批發(fā)量首破百萬輛后，中國新能源車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。2024年產(chǎn)銷量首次突破千萬輛大關(guān)（達1286.6萬輛），同比增長35.5%，占全球銷量的70.5%；至2025年上半年，國內(nèi)新能源車銷量已達693.7萬輛，滲透率提升至44.3%。這一增速遠超《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》提出的“2025年滲透率超20%”目標(biāo)，并提前十年實現(xiàn)原定的2035年滲透率目標(biāo)（超50%）。

  二、新能源車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)：自主技術(shù)反哺全球市場

  中國在動力電池領(lǐng)域已形成絕對優(yōu)勢，頭部電池企業(yè)全球市占率持續(xù)攀升。與此同時，外資品牌轉(zhuǎn)向“中國方案”合作模式——豐田與比亞迪、大眾汽車與某新勢力車企等均以中方主導(dǎo)的技術(shù)輸出為基礎(chǔ)展開深度綁定。這種轉(zhuǎn)變標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)從“市場換技術(shù)”向“技術(shù)輸出者”跨越。產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)勢顯著：某自主車企憑借年銷400萬輛的規(guī)模效應(yīng)，成為國內(nèi)最盈利車企之一。

  三、新能源車市場結(jié)構(gòu)深度調(diào)整：插混崛起與智能駕駛競爭加劇

  2024年數(shù)據(jù)顯示，純電動車占比從2023年的70.4%降至60%，而插電式混合動力（含增程）車型以40%的份額快速追趕。智能化浪潮下，高階輔助駕駛功能加速普及，城市NOA等技術(shù)價格門檻持續(xù)下探至20萬元區(qū)間。與此同時，行業(yè)洗牌加劇：某新勢力車企因資金鏈斷裂退出市場，頭部品牌集中度進一步提升（前3家市占率達50%）。

  四、“十五五”發(fā)展展望：技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動格局重塑

  行業(yè)預(yù)測顯示，到2030年中國新能源車年銷量將突破2100萬輛，滲透率有望達65%。其中，插混車型增速或持續(xù)領(lǐng)先純電品類，但隨著固態(tài)電池、超快充等技術(shù)成熟，純電市場占比將在2030年后企穩(wěn)回升。海外市場成為關(guān)鍵增長極：中國已成全球最大汽車出口國，新能源車上半年出口量同比增長75.2%，歐洲、東南亞等區(qū)域成為核心增量市場。

  2025年的中國新能源車市場正經(jīng)歷從“政策驅(qū)動”向“技術(shù)與需求雙輪驅(qū)動”的轉(zhuǎn)折期。滲透率超預(yù)期增長印證了產(chǎn)業(yè)競爭力的全球領(lǐng)先地位，而市場結(jié)構(gòu)變化與技術(shù)創(chuàng)新則預(yù)示著下一階段競爭焦點將集中于智能化、國際化及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力。隨著頭部車企加速出海布局和前沿技術(shù)商業(yè)化落地，“十五五”時期中國有望從汽車大國向“技術(shù)輸出型強國”全面躍遷。

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