從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。

　　受航運業(yè)持續(xù)低迷的影響，2016年新造船訂單大幅減少，2016年我國造船數據分析詳情如下。

　　1月20日從工信部獲悉，2016年1-12月，全國造船完工量3532萬載重噸，同比下降15.6%，其中海船為1172萬修正總噸；新承接船舶訂單量2107萬載重噸，同比下降32.6%，其中海船為731萬修正總噸。截至12月底，手持船舶訂單量9961萬載重噸，比2015年底手持訂單量下降19%，其中海船為3225萬修正總噸，出口船舶占總量的92.6%。

　　2016年，我國造船三大指標市場份額總體保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的35.6%、65.2%和43.9%，其中完工量居第二位，新接訂單和手持訂單均位居第一。

　　產業(yè)集中度進一步提高，全國前10家企業(yè)造船完工量占全國56.9%，比2015年提高3.5個百分點；新接船舶訂單向優(yōu)勢企業(yè)集中趨勢明顯，前10家企業(yè)新接訂單量占全國74.7%，比2015年提高4.1個百分點。

　　2016年的新船交付量與年初的預計交船量相比，除油輪以外，主要船型的未交付率在2016年均有不同程度的增加，以載重噸統(tǒng)計，總的未交付率已達到39%且預計全年的未交付率可能會創(chuàng)新高。從船廠方面來看，已有越來越多的船廠深陷財務困境，產能面臨著進一步的調整，2017年船舶交付面臨嚴峻的考驗。

　　據中國報告大廳發(fā)布的2016-2021年中國造船行業(yè)市場供需前景預測深度研究報告預測，2017年有望成為我國船舶行業(yè)的關鍵一年——南北船整合將大概率實現破局。

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