中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，當(dāng)前全球出租車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革，無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地成為核心驅(qū)動(dòng)力。截至本周美股收盤(pán)，以小馬智行、文遠(yuǎn)知行等為代表的頭部企業(yè)股價(jià)在9月內(nèi)實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，反映資本市場(chǎng)對(duì)其技術(shù)轉(zhuǎn)化能力與市場(chǎng)潛力的認(rèn)可。伴隨多國(guó)政策松綁及產(chǎn)業(yè)鏈成本下降，自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）正從實(shí)驗(yàn)室走向規(guī)?；\(yùn)營(yíng)階段，行業(yè)進(jìn)入關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。

  一、無(wú)人駕駛出租車商業(yè)化進(jìn)程加速：全球市場(chǎng)布局與運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)突破

  中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國(guó)出租車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告》指出，2025年第三季度數(shù)據(jù)顯示，頭部企業(yè)加速推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。小馬智行繼卡塔爾、韓國(guó)等市場(chǎng)后正式進(jìn)軍新加坡，與當(dāng)?shù)刈畲蠼煌ㄟ\(yùn)營(yíng)商康福德高達(dá)成合作，計(jì)劃在監(jiān)管批準(zhǔn)后啟動(dòng)榜鵝地區(qū)服務(wù)。其第二季度財(cái)報(bào)顯示，總營(yíng)收達(dá)1.54億元（同比增長(zhǎng)75.9%），其中Robotaxi業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)157.8%，乘客端車費(fèi)收入同比激增超300%。截至8月，第七代Robotaxi已量產(chǎn)200余輛，累計(jì)測(cè)試?yán)锍掏黄?00萬(wàn)公里。

  文遠(yuǎn)知行則在國(guó)際化布局上實(shí)現(xiàn)新突破，旗下自動(dòng)駕駛小巴Robobus獲得比利時(shí)聯(lián)邦L4級(jí)測(cè)試牌照，使其全球持牌區(qū)域擴(kuò)展至7國(guó)。第二季度財(cái)報(bào)顯示其總營(yíng)收1.27億元（同比增長(zhǎng)60.8%），其中Robotaxi業(yè)務(wù)收入達(dá)4590萬(wàn)元，占比升至36.1%，同比增幅達(dá)836.7%。

  在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，百度旗下蘿卜快跑第二季度提供超220萬(wàn)次出行服務(wù)（同比增長(zhǎng)148%）。通過(guò)與Uber、Lyft等平臺(tái)合作，其計(jì)劃將數(shù)千輛Robotaxi接入國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，并于2026年在德國(guó)、英國(guó)部署第六代無(wú)人車。在中國(guó)香港，政策放寬后蘿卜快跑測(cè)試區(qū)域已覆蓋東涌和南區(qū)，運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景復(fù)雜度顯著提升。

  二、出租車技術(shù)迭代與成本控制：產(chǎn)業(yè)鏈成熟推動(dòng)規(guī)?；涞?/h3>

  行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，Robotaxi硬件成本正加速下降，2026年單公里成本有望與傳統(tǒng)出租車持平。禾賽科技與某美國(guó)企業(yè)的4000萬(wàn)美元激光雷達(dá)訂單（計(jì)劃2026年前交付），以及哈啰汽車“HR1”車型規(guī)劃（2027年于一線城市部署5萬(wàn)輛）均印證了供應(yīng)鏈降本增效的顯著成果。

  政策環(huán)境方面，多國(guó)通過(guò)牌照發(fā)放與測(cè)試區(qū)域擴(kuò)展釋放積極信號(hào)。比利時(shí)聯(lián)邦向文遠(yuǎn)知行頒發(fā)L4級(jí)牌照、中國(guó)香港放寬路測(cè)限制等舉措，為技術(shù)驗(yàn)證提供了關(guān)鍵支持。然而市場(chǎng)分化明顯：美國(guó)消費(fèi)者更關(guān)注安全性而非價(jià)格，而國(guó)內(nèi)用戶仍視Robotaxi為傳統(tǒng)出租車替代品，對(duì)價(jià)格敏感度較高。

  三、出租車安全信任挑戰(zhàn)與生態(tài)體系構(gòu)建：行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸

  盡管發(fā)展迅速，安全事故仍是規(guī)?；涞氐暮诵恼系K。2025年初國(guó)內(nèi)某車企L2級(jí)輔助駕駛事故引發(fā)公眾擔(dān)憂，疊加特斯拉在海外運(yùn)營(yíng)中的碰撞事件，進(jìn)一步凸顯技術(shù)可靠性對(duì)用戶信心的影響。專家指出，端到端架構(gòu)雖適用于L2場(chǎng)景，但現(xiàn)階段難以單獨(dú)支撐高安全要求的L4級(jí)別。

  企業(yè)需構(gòu)建完整生態(tài)體系以突破瓶頸：技術(shù)層面需通過(guò)仿真與真實(shí)數(shù)據(jù)解決“長(zhǎng)尾場(chǎng)景”；平臺(tái)端需整合出行入口流量資源；車型生產(chǎn)則要實(shí)現(xiàn)低成本量產(chǎn)。行業(yè)共識(shí)認(rèn)為，至少需完成百輛級(jí)全天候運(yùn)營(yíng)才能進(jìn)入商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)階段。

  2025年全球出租車市場(chǎng)正經(jīng)歷技術(shù)驅(qū)動(dòng)的深度重構(gòu)，Robotaxi憑借規(guī)模化運(yùn)營(yíng)與成本優(yōu)勢(shì)逐步接近商業(yè)平衡點(diǎn)。政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈成熟及國(guó)際合作加速了行業(yè)從驗(yàn)證向落地過(guò)渡，但安全信任問(wèn)題仍需長(zhǎng)期投入解決。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)將圍繞技術(shù)可靠性、生態(tài)整合能力展開(kāi)，而能否在復(fù)雜場(chǎng)景中建立用戶信心，將成為決定市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵變量。

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