中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，新能源車(chē)當(dāng)下銷(xiāo)量表現(xiàn)突出，2022年較2020年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)提高達(dá)到158%以上，頭部企業(yè)市場(chǎng)占比數(shù)據(jù)集中度高，整體上無(wú)論傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力在2022年的新能源汽車(chē)領(lǐng)域均有不俗表現(xiàn)。
工業(yè)和信息化部辦公廳、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國(guó)家能源局綜合司發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展2022新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)。記者注意到，此次開(kāi)展新能源“汽車(chē)下鄉(xiāng)”活動(dòng)中涉及26家企業(yè)、約70款車(chē)型。隨著新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)啟動(dòng)，農(nóng)村地區(qū)將成為新能源汽車(chē)增量新引擎。
《通知》提出，為貫徹落實(shí)2022年《政府工作報(bào)告》部署，支持新能源汽車(chē)消費(fèi)，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局決定聯(lián)合組織開(kāi)展新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。
在鼓勵(lì)汽車(chē)下鄉(xiāng)的同時(shí)，《通知》還鼓勵(lì)各地出臺(tái)更多新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車(chē)使用環(huán)境，推動(dòng)農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)參與下鄉(xiāng)活動(dòng)企業(yè)研發(fā)更多質(zhì)量可靠、先進(jìn)適用車(chē)型，加大活動(dòng)優(yōu)惠力度，加強(qiáng)售后運(yùn)維服務(wù)保障。此外，還鼓勵(lì)參加下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源汽車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)積極參與“雙品網(wǎng)購(gòu)節(jié)”以及各平臺(tái)自發(fā)組織的各類(lèi)網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)活動(dòng)，支持企業(yè)與電商、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等合作舉辦直播或網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)活動(dòng)，通過(guò)網(wǎng)上促銷(xiāo)等方式吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。
據(jù)了解，本輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)將從2022年5月持續(xù)至12月。在此期間，汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場(chǎng)專(zhuān)場(chǎng)、巡展、企業(yè)活動(dòng)。
2022年汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)與2021年相比，參與品牌和車(chē)型均有所增加。2022年汽車(chē)下鄉(xiāng)共有26家企業(yè)參與，包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽集團(tuán)、上汽通用五菱、一汽奔騰、東風(fēng)小康、廣汽埃安、廣汽豐田、北汽福田、長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、奇瑞汽車(chē)、江淮汽車(chē)、威馬汽車(chē)等品牌，涉及車(chē)型70余款，較2021年的參與車(chē)企數(shù)量增加8家，車(chē)型增加近20款。
事實(shí)上，選擇推廣新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，也正是看中農(nóng)村市場(chǎng)的增量空間。目前，國(guó)內(nèi)車(chē)市正經(jīng)歷調(diào)整期。2018-2023年中國(guó)新能源汽車(chē)上游資源行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2022年前4個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為769.1萬(wàn)輛，同比下滑12.1%。但其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為160.5萬(wàn)輛和155.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均達(dá)1.1倍，市場(chǎng)占有率升至20.2%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝表示，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)或許能為其放量找到更多增長(zhǎng)空間，從而進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)市回暖。
農(nóng)村地區(qū)百戶汽車(chē)保有量已從2013年的9.9輛增至2018年的22.3輛。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)增長(zhǎng)區(qū)域正從東部向中西部、從一二線城市向三四線城市、從城市向鄉(xiāng)村擴(kuò)展和轉(zhuǎn)移。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，按照農(nóng)村居民可支配收入年均增長(zhǎng)10%計(jì)算，到2030年農(nóng)村汽車(chē)千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過(guò)7000萬(wàn)輛。
2021-2023年，農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量可達(dá)900萬(wàn)輛，如果這些需求由電動(dòng)汽車(chē)替代，將拉動(dòng)高達(dá)5000億元的新能源汽車(chē)消費(fèi)。如果能把握好該市場(chǎng)，將給新能源汽車(chē)企業(yè)貢獻(xiàn)千億級(jí)的銷(xiāo)量。這意味著，雖然一二線城市汽車(chē)保有量逐漸飽和，但在農(nóng)村市場(chǎng)依舊有不小的增量空間。
2021年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)106.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.2%，比整體市場(chǎng)增速高約10個(gè)百分點(diǎn)，貢獻(xiàn)率近30%。萬(wàn)聯(lián)證券分析稱(chēng)，隨著新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)政策落地，受疫情壓制的汽車(chē)消費(fèi)需求有望得到有效釋放，預(yù)計(jì)短期內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望實(shí)現(xiàn)快速提升。
事實(shí)上，之所以選擇新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，也是因?yàn)樾履茉雌?chē)更能滿足農(nóng)村地區(qū)需求。2020年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布《農(nóng)村電動(dòng)化調(diào)查報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)認(rèn)為，農(nóng)村居民個(gè)人出行需求與小型電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍唐ヅ涠雀摺南M(fèi)水平來(lái)看，年收入超過(guò)5萬(wàn)元的農(nóng)村居民家庭占比近七成，農(nóng)村居民購(gòu)車(chē)預(yù)算集中在7萬(wàn)元以內(nèi)，主要在5萬(wàn)元左右。
此外，《報(bào)告》顯示，200公里的續(xù)航里程能夠基本滿足農(nóng)村居民日常出行需求。實(shí)地調(diào)研中，19.8%的受訪農(nóng)村居民對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的期望值為100-200公里，36.4%的農(nóng)村居民對(duì)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的期望值為200-300公里。
早期的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅整體水平一般，其內(nèi)部發(fā)展水平同樣參差不齊、差距巨大，企業(yè)間各自制定適合自身發(fā)展階段的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致技術(shù)參數(shù)各不相同，特別是充換電環(huán)節(jié)，甚至出現(xiàn)接口不統(tǒng)一而無(wú)法進(jìn)行充電的情況。近年來(lái)相關(guān)部門(mén)開(kāi)始制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)企業(yè)開(kāi)始積極響應(yīng)，生產(chǎn)統(tǒng)一接口和技術(shù)參數(shù)的產(chǎn)品。
近年來(lái)相關(guān)企業(yè)在進(jìn)一步提升能量密度和電機(jī)功率的同時(shí)研發(fā)出更加先進(jìn)的電控系統(tǒng)和集成式電機(jī)以降低能耗，實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程的提升，此外碳化硅、扁銅線等環(huán)保高效的新材料的應(yīng)用使新能源汽車(chē)核心零部件生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放量顯著降低，碳中和目標(biāo)促使新能源汽車(chē)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程和最終產(chǎn)品這兩方面都在向低碳節(jié)能的方向發(fā)展。目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，換電由于技術(shù)難度高、參與企業(yè)少，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)還尚需時(shí)日，目前相關(guān)部門(mén)已經(jīng)出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)將實(shí)現(xiàn)換電標(biāo)準(zhǔn)的完全統(tǒng)一。
新能源車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)度急需提高，2022年我國(guó)節(jié)能減排目標(biāo)成為全球新能源車(chē)環(huán)境保護(hù)的重要推進(jìn)發(fā)展方向，新能源車(chē)技術(shù)將向更加低碳節(jié)能的方向發(fā)展，今后將會(huì)有更多相關(guān)的新技術(shù)涌現(xiàn)。當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)是我國(guó)新銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)主力，在未來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)將成為銷(xiāo)售汽車(chē)的主力。
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