中國報告大廳網訊，隨著全球經濟格局的深刻調整，航空物流行業(yè)在2025年呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢。我國作為全球重要的航空物流市場，其企業(yè)競爭力的提升對于暢通國內國際雙循環(huán)具有重要意義。2022年，我國航空運輸業(yè)的8家上市公司在基礎競爭力和長期可持續(xù)競爭力方面表現(xiàn)出不同的特點，通過對這些企業(yè)的實證分析，可以為我國航空物流企業(yè)在雙循環(huán)格局下的發(fā)展提供有益的參考。

  一、航空物流行業(yè)背景與研究意義

  《2025-2030年全球及中國航空物流行業(yè)市場現(xiàn)狀調研及發(fā)展前景分析報告》指出，航空物流作為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，在全球貿易和供應鏈中扮演著關鍵角色。2025年，隨著全球經濟的復蘇和貿易的活躍，航空物流行業(yè)面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)。我國提出的雙循環(huán)發(fā)展格局，強調了國內大循環(huán)的主體地位，同時注重國內國際雙循環(huán)的相互促進。在這一背景下，航空物流企業(yè)需要提升自身的競爭力，以更好地適應市場變化，服務國家發(fā)展戰(zhàn)略。構建科學合理的航空物流上市企業(yè)競爭力評價指標體系，有助于企業(yè)明確自身優(yōu)勢與不足，為行業(yè)的高質量發(fā)展提供支持。

  二、航空物流上市企業(yè)競爭力評價指標體系構建

  (一)基礎競爭力指標

  基礎競爭力是航空物流企業(yè)在市場中立足的根本，包括運作能力、總資產、機隊規(guī)模等關鍵指標。這些指標反映了企業(yè)的運營效率和資源利用能力。例如，總資產和機隊規(guī)模直接關系到企業(yè)的運輸能力和市場覆蓋范圍。2022年，南方航空在運作能力方面表現(xiàn)突出，其總資產和機隊規(guī)模均處于行業(yè)領先地位，這為其提供了強大的市場競爭力。

  (二)長期可持續(xù)競爭力指標

  長期可持續(xù)競爭力是航空物流企業(yè)實現(xiàn)長期發(fā)展的關鍵，涉及盈利能力、抗風險能力、技術創(chuàng)新能力等多個方面。盈利能力通過凈資產收益率、資產報酬率等指標衡量，反映了企業(yè)的財務健康狀況。抗風險能力則通過資產負債率、流動比率等指標評估，顯示了企業(yè)在面對市場波動時的穩(wěn)定性。技術創(chuàng)新能力則通過研發(fā)投入占比、研發(fā)員工占比等指標體現(xiàn)，是企業(yè)未來發(fā)展的動力源泉。2022年，中信海直在盈利能力與抗風險能力方面表現(xiàn)搶眼，其研發(fā)投入占比和研發(fā)員工占比均處于較高水平，顯示出較強的技術創(chuàng)新能力。

  三、航空物流上市企業(yè)競爭力評價方法

  本文采用熵權-TOPSIS法對航空物流上市企業(yè)的競爭力進行評價。該方法結合了熵權法的客觀性和TOPSIS法的多屬性決策排序，能夠更加科學地反映企業(yè)的競爭力水平。具體步驟包括構建評價矩陣、數據標準化處理、歸一化處理、計算信息熵值和信息效用值、確定權重、計算正負理想解的歐式距離、計算相對接近度等。通過對2022年8家航空運輸上市公司的數據進行分析，得到了各企業(yè)的競爭力評價結果。

  四、航空物流上市企業(yè)競爭力評價結果分析

  (一)綜合競爭力排名

  從綜合得分來看，中信海直、南方航空、中國國航、中國東航、春秋航空、海航控股、吉祥航空和華夏航空依次排名。中信海直和南方航空的綜合競爭力處于行業(yè)領先水平，而華夏航空的綜合競爭力相對較弱。這一結果表明，大型航空物流企業(yè)在基礎競爭力和長期可持續(xù)競爭力方面具有明顯優(yōu)勢，而中小型企業(yè)則需要在技術創(chuàng)新和市場拓展方面加大投入。

  (二)各分項指標分析

  在運作能力方面，南方航空、中國國航和中國東航排名前三，顯示出其在航線網絡、機隊規(guī)模和內部治理機制方面的優(yōu)勢。在技術創(chuàng)新能力方面，航空運輸企業(yè)的表現(xiàn)普遍不佳，需要進一步加大研發(fā)投入，提升技術創(chuàng)新能力。在盈利能力和抗風險能力方面，中信海直、春秋航空和華夏航空表現(xiàn)較好，而三大航則需要通過優(yōu)化航班規(guī)劃和調整資產結構來提升盈利能力。在環(huán)境競爭力方面，春秋航空、南方航空和華夏航空的相對貼近度相差不大，但整體水平低于其他企業(yè)，需要加強國際合作，提升環(huán)境競爭力。

  五、提升航空物流企業(yè)競爭力的建議

  (一)精準市場定位，完善物流基礎設施建設

  航空物流企業(yè)應重新定位戰(zhàn)略目標，積極開展多元化業(yè)務，擴大物流服務范圍，提高區(qū)域內的網絡覆蓋。同時，企業(yè)應整合內部資源，實現(xiàn)上下游企業(yè)資源共享，提升運營效率。此外，適當增加全貨機的數量，優(yōu)化客機腹艙規(guī)劃，提高航空貨運能力，加快國際航空貨運通道的構建，促進生產要素和商品的跨境流動。

  (二)調整資產結構，提高航空物流供應鏈韌性

  航空物流企業(yè)可以通過優(yōu)化航班規(guī)劃，提高航班利用率和座位填充率，減少空座率和燃料消耗，從而降低運營成本。企業(yè)應根據市場需求靈活調整票價和航線，增加收入來源。同時，進行資產重組和資產剝離，減少不必要的固定資產和負債，增加企業(yè)現(xiàn)金流，降低財務風險。

  (三)創(chuàng)新驅動，推動綠色物流和智慧物流建設

  航空物流企業(yè)應加快大數據、5G等新興信息技術的應用，提升貨運電子化、處理自動化和物流可視化水平，提高物流效率和服務能力。企業(yè)應制定專利戰(zhàn)略布局，明確核心技術的專利保護范圍，加強研發(fā)成果的轉化和商業(yè)化運作，保護科技創(chuàng)新成果，防止技術侵權。

  (四)積極參與國際貿易，打造“空中絲綢之路”品牌效應

  航空物流行業(yè)現(xiàn)狀分析指出，航空物流企業(yè)應順應雙循環(huán)和RECP的發(fā)展機遇，加強與“一帶一路”沿線國家的合作，打造空中貨運通道。企業(yè)可以通過推出特別優(yōu)惠活動、設計定制化旅行套餐和加強數字化營銷手段，吸引更多旅客選擇航空物流服務，提升品牌認知度和好感度。同時，通過提供優(yōu)質的服務，樹立良好的口碑和品牌形象。

  六、總結

  通過對2022年8家航空運輸上市公司的競爭力評價，本文揭示了我國航空物流企業(yè)在雙循環(huán)格局下的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題。研究結果表明，大型航空物流企業(yè)在基礎競爭力和長期可持續(xù)競爭力方面具有明顯優(yōu)勢，而中小型企業(yè)則需要在技術創(chuàng)新和市場拓展方面加大投入。為了提升我國航空物流企業(yè)的整體競爭力，建議企業(yè)精準市場定位，完善物流基礎設施建設;調整資產結構，提高供應鏈韌性;創(chuàng)新驅動，推動綠色物流和智慧物流建設;積極參與國際貿易，打造“空中絲綢之路”品牌效應。這些措施將有助于我國航空物流企業(yè)在全球市場中提升競爭力，服務國家雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略。

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