中國報告大廳網(wǎng)訊，在全球貿(mào)易波動加劇的背景下，敦豪集團正通過一系列結(jié)構(gòu)性調(diào)整重塑其航空貨運業(yè)務(wù)。從精簡合作伙伴到強化自有運力布局，這家物流巨頭以“增長適配”計劃為核心，加速推進降本增效策略，并將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向高附加值市場。這一系列動作不僅旨在應(yīng)對外部環(huán)境的挑戰(zhàn)，更試圖在貨量下降和利潤承壓中開辟新增長路徑。

  一、啟動結(jié)構(gòu)性改革計劃削減成本

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年全球及中國航空運輸行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報告》指出，2024年，敦豪宣布實施“增長適配”戰(zhàn)略，目標(biāo)是在2025年底前每年減少超過11億美元的結(jié)構(gòu)性成本。這一計劃的核心是優(yōu)化航空貨運網(wǎng)絡(luò)效率，其中關(guān)鍵舉措之一便是大幅精簡第三方航空公司合作伙伴數(shù)量。此前，這些合作方主要為敦豪提供補充運力支持，但隨著自有貨機規(guī)模擴大和客戶需求波動加劇，集團選擇通過整合資源降低運營復(fù)雜度。

  數(shù)據(jù)顯示，2024年敦豪國際包裹業(yè)務(wù)日均量同比下降7.1%，航空運輸成本同步下降7%。與此同時，其快遞樞紐的運營成本也減少1%。通過動態(tài)調(diào)整自有貨機艙位分配——既可預(yù)售給穩(wěn)定大宗客戶，也能靈活投放現(xiàn)貨市場——集團進一步提升了資源利用率。

  二、戰(zhàn)略收縮與自有運力擴張同步推進

  在終止多家第三方航空合作的同時，敦豪加速布局自有航空貨運品牌。2024年2月，其退出了與某北美貨運運營商的合資企業(yè)運營，并重新分配相關(guān)航線資源。此外，集團還終止了與某東歐區(qū)域合作伙伴的窄體貨機租賃協(xié)議，轉(zhuǎn)而將更多資金投入寬體貨機采購。

  據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，波音公司今年向敦豪交付了6架新貨機，這是其28架訂單中的最后一批，標(biāo)志著自有運力升級進入關(guān)鍵階段。通過減少對外部運力的依賴，敦豪得以更精準(zhǔn)地匹配區(qū)域貨量需求，并降低長期協(xié)議中的隱性成本。

  三、業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向高附加值市場應(yīng)對需求波動

  面對全球航空貨運量同比下降3%（歐洲和亞洲航線受沖擊最大）的挑戰(zhàn)，敦豪將戰(zhàn)略焦點從運量規(guī)模轉(zhuǎn)向運價優(yōu)化。集團主動剝離部分低效業(yè)務(wù)，并積極拓展藥品及醫(yī)療器械運輸?shù)雀邇r值領(lǐng)域——這類貨物雖體積小、但附加值顯著高于傳統(tǒng)拼貨模式，成為支撐利潤增長的新引擎。

  2024年空運收入增長4%，但利潤仍微降1.8%，這凸顯了轉(zhuǎn)型的緊迫性。敦豪通過調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)布局，在保持競爭力的同時，力求在貿(mào)易不確定性中實現(xiàn)韌性發(fā)展。

  總結(jié)：

  從成本優(yōu)化到自有運力升級，再到市場重心的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，敦豪集團正以系統(tǒng)化改革應(yīng)對行業(yè)下行壓力。其舉措不僅體現(xiàn)了對航空運輸效率的極致追求，更展現(xiàn)了通過業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型抵御外部風(fēng)險的決心。未來，在貨機機隊規(guī)模擴大與高附加值市場的雙重驅(qū)動下，這家物流巨頭或?qū)⒃谛乱惠喐偁幹徐柟唐淙蝾I(lǐng)先地位。

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