中國報告大廳網(wǎng)訊，在新能源轉(zhuǎn)型加速的背景下，中國商用車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷結(jié)構(gòu)性變革。以內(nèi)蒙古呼和浩特經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)為錨點，遠程新能源商用車集團通過醇氫電動產(chǎn)品的規(guī)?；涞?，展現(xiàn)了綠色交通技術迭代與區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的新范式。這一實踐不僅契合國家“雙碳”目標，也為中西部地區(qū)裝備制造產(chǎn)業(yè)升級提供了可復制路徑。

  一、內(nèi)蒙古自治區(qū)推進綠色交通轉(zhuǎn)型的實踐案例

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國商用車行業(yè)市場供需及重點企業(yè)投資評估研究分析報告》指出，2024年，遠程新能源商用車集團與呼和浩特市政府簽約醇氫電動商用車項目，以甲醇燃料為核心技術路線推動交通脫碳。截至2025年8月，該市已建成多座甲醇加注站，并計劃于2026年底前累計推廣甲醇汽車4000輛、配套建設50座以上加注設施。這一目標的推進速度顯著高于全國平均水平（據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，2024年中國新增甲醇商用車占比不足3%），凸顯了區(qū)域政策與產(chǎn)業(yè)資源協(xié)同的優(yōu)勢。

  二、呼和浩特市醇氫生態(tài)建設與商用車產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應分析

  數(shù)據(jù)顯示，遠程新能源商用車在呼和浩特經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)下線的星瀚G醇氫電動牽引車和星際U11M城際客車，單臺甲醇消耗量較傳統(tǒng)柴油車降低約40%，碳排放減少超60%。其技術特點包括：液態(tài)燃料高效轉(zhuǎn)化、低溫啟動優(yōu)化（-35℃環(huán)境可正常作業(yè)）、續(xù)航里程達500公里以上。2025年8月12日，該企業(yè)已與當?shù)赜脩艉炇?70臺醇氫重卡及客車訂單，并同步交付輕型商用車產(chǎn)品，標志著區(qū)域市場應用進入規(guī)?；A段。

  三、2024-2026年甲醇汽車推廣目標及產(chǎn)業(yè)鏈布局進展

  呼和浩特市通過《甲醇汽車推廣應用工作方案》，明確將本地甲醇產(chǎn)能（年產(chǎn)約150萬噸）轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動能。截至2025年上半年，該市已建成加注站38座，覆蓋主要物流樞紐與城際交通節(jié)點；商用車領域累計注冊甲醇車型占比提升至本地貨運車輛的12%，帶動本地就業(yè)超千人。遠程新能源通過技術輸出和本地化生產(chǎn)，使整車成本較傳統(tǒng)燃油車僅高出15%-20%，全生命周期經(jīng)濟性優(yōu)勢顯著。

  呼和浩特的實踐表明，商用車電動化與區(qū)域資源稟賦結(jié)合可形成獨特競爭力。甲醇燃料的技術成熟度、政策支持強度及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率，共同構(gòu)成了綠色交通轉(zhuǎn)型的關鍵支撐點。未來三年內(nèi)，隨著內(nèi)蒙古地區(qū)50座加注站的全面投用和4000輛目標達成，商用車領域或?qū)⒊蔀橹形鞑磕茉唇Y(jié)構(gòu)優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)升級的核心引擎。這一模式不僅重塑了傳統(tǒng)重卡市場格局，更通過液態(tài)新能源生態(tài)構(gòu)建，為全球商用車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。

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