從近期的一份研究報(bào)告中數(shù)據(jù)，2014年11月份。我國(guó)自主品牌乘用車(chē)的總體份額再一次同比回升。其中包括合資自主品牌，今年11月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)64.29萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)了13.8%，增幅高于乘用車(chē)整體的8.2%;市場(chǎng)占有率升至37.8%，同比上升了1.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　SUV、MPV仍是自主品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)貢獻(xiàn)的主要力量，尤其是在SUV市場(chǎng)，自主品牌11月銷(xiāo)量同比攀升八成至21.04萬(wàn)輛;在MPV市場(chǎng)，自主品牌也有近五成的增長(zhǎng)，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)18.02萬(wàn)輛。而在轎車(chē)市場(chǎng)，自主品牌銷(xiāo)量仍舊受挫嚴(yán)重，11月銷(xiāo)量同比下跌22.9%至25.23萬(wàn)輛。

　　從總體上面來(lái)看。由于轎車(chē)的數(shù)據(jù)有點(diǎn)下降，自主品牌市場(chǎng)份額仍舊同比下跌。1-11月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)增長(zhǎng)10.6%至552.61萬(wàn)輛，市占率微降0.6個(gè)百分點(diǎn)至33.5%。

　　銷(xiāo)量大部分提升

　　自主品牌多數(shù)企業(yè)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。11月，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售前十企業(yè)依次是上汽通用五菱(上汽通用五菱雖然是合資企業(yè)，但其銷(xiāo)售的汽車(chē)均為自主品牌或合資自主車(chē)型)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、北京汽車(chē)、江淮汽車(chē)、東風(fēng)柳州和一汽轎車(chē)(不含馬自達(dá))。

　　其中，排名榜首的上汽通用五菱，今年11月銷(xiāo)量同比激增46.5%至10.35萬(wàn)輛，首次突破十萬(wàn)大關(guān)，同時(shí)也是自主品牌(包含合資自主)有史以來(lái)銷(xiāo)量唯一突破十萬(wàn)輛的企業(yè)。其旗下車(chē)型中，五菱宏光銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，單月實(shí)現(xiàn)近七萬(wàn)輛——6.98萬(wàn)輛;新品寶駿730銷(xiāo)量也突破了三萬(wàn)輛。

　　第二的長(zhǎng)安汽車(chē)，11月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)37.7%至6.62萬(wàn)輛，與上汽通用五菱銷(xiāo)量落差明顯。長(zhǎng)城汽車(chē)在哈弗H1、H2和H6的助力下，銷(xiāo)量再次增長(zhǎng)，同比提升12.6%至6.58萬(wàn)輛，僅比長(zhǎng)安汽車(chē)低三四百輛，有重返自主“老大”的趨勢(shì)。

　　而除長(zhǎng)城以外的傳統(tǒng)四大自主品牌企業(yè)銷(xiāo)量均出現(xiàn)下跌。其中，吉利汽車(chē)11月銷(xiāo)量4.48萬(wàn)輛，同比下滑了21.5%，集團(tuán)內(nèi)部調(diào)整因素仍存;比亞迪和奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量分別下滑0.6%和4.0%至4.50萬(wàn)輛和3.83萬(wàn)輛。

　　其他四家企業(yè)與前六企業(yè)銷(xiāo)量差距也比較明顯，11月銷(xiāo)量均不足三萬(wàn)輛：北京汽車(chē)和江淮汽車(chē)分別銷(xiāo)售2.68萬(wàn)輛和2.65萬(wàn)輛，東風(fēng)柳州2.21萬(wàn)輛，一汽轎車(chē)1.91萬(wàn)輛。

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