根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，記者整理了2016年4月份中國轎車市場的銷量情況。2016年4月，轎車市場銷量下滑2.6%，顯示出繼續(xù)下滑的低迷態(tài)勢。

　　從轎車行業(yè)分析及市場研究報告來看市場份額，A級轎車仍然占據(jù)最大的市場份額，占比為65.9%(如圖一)。而從各級別銷量的同比變化來看，在轎車市場銷量整體A級車和C級車是僅有的同比銷量取得增長的細分市場(如圖二)。而A0級和A00級小型轎車下滑幅度分別高達23.6%和37.0%。由于中國的人均汽車保有量仍然較低，中國消費者購車普遍處在初次購車和二次購車的階段，主要需求仍以家用代步為主，因此對乘坐空間有著更高的要求。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，在中國家庭購買力普遍提升的背景下，消費者對于汽車的要求已經(jīng)不僅僅局限于解決有和無的問題，而愿意購買空間更大的產(chǎn)品，因此A0級和A00級的小車市場首當其沖地受到?jīng)_擊。

　　而B級車市場銷量的下滑，一方面是宏觀經(jīng)濟不景氣的影響，目前中國主要的B級轎車大部分都定位為商務(wù)用車，宏觀經(jīng)濟的不景氣勢必會影響B(tài)級車的市場需求;而另一方面以豐田皇冠、福特金牛座和別克君越為代表的C級車市場售價普遍在23-24萬，已經(jīng)與目前主流B級車的價格形成了一定的重合，對于購車預(yù)算在二十多萬的消費者而言，更愿意購買空間更大、更有面子的C級車。因此也對B級車潛在消費群體形成了分流。因而也就出現(xiàn)了“B級車消，C級車漲”的現(xiàn)象。這與 “A級車漲，A0級和A00級消”的情況類似，而隨著中國消費者在購車要求和購買力兩方面的提升，這一趨勢還將在相當長的時間內(nèi)持續(xù)。

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