集裝箱行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告是運(yùn)用科學(xué)的方法，有目的地、有系統(tǒng)地搜集、記錄、整理有關(guān)集裝箱行業(yè)市場(chǎng)信息和資料，分析集裝箱行業(yè)市場(chǎng)情況，了解集裝箱行業(yè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)，為集裝箱行業(yè)投資決策或營(yíng)銷決策提供客觀的、正確的資料。
集裝箱行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告包含的內(nèi)容有：集裝箱行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境調(diào)查，包括政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境的調(diào)查；集裝箱行業(yè)市場(chǎng)基本狀況的調(diào)查，主要包括市場(chǎng)規(guī)范，總體需求量，市場(chǎng)的動(dòng)向，同行業(yè)的市場(chǎng)分布占有率等；有銷售可能性調(diào)查，包括現(xiàn)有和潛在用戶的人數(shù)及需求量，市場(chǎng)需求變化趨勢(shì)，本企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的占有率，擴(kuò)大銷售的可能性和具體途徑等；還包括對(duì)集裝箱行業(yè)消費(fèi)者及消費(fèi)需求、企業(yè)產(chǎn)品、產(chǎn)品價(jià)格、影響銷售的社會(huì)和自然因素、銷售渠道等開(kāi)展調(diào)查。
集裝箱行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告采用直接調(diào)查與間接調(diào)查兩種研究方法：
1）直接調(diào)查法。通過(guò)對(duì)主要區(qū)域的集裝箱行業(yè)國(guó)內(nèi)外主要廠商、貿(mào)易商、下游需求廠商以及相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行直接的電話交流與深度訪談，獲取集裝箱行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)中的原始數(shù)據(jù)與資料。
2）間接調(diào)查法。充分利用各種資源以及所掌握歷史數(shù)據(jù)與二手資料，及時(shí)獲取關(guān)于中國(guó)集裝箱行業(yè)的相關(guān)信息與動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。
集裝箱行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告通過(guò)一定的科學(xué)方法對(duì)市場(chǎng)的了解和把握，在調(diào)查活動(dòng)中收集、整理、分析集裝箱行業(yè)市場(chǎng)信息，掌握集裝箱行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展變化的規(guī)律和趨勢(shì)，為企業(yè)/投資者進(jìn)行集裝箱行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和決策提供可靠的數(shù)據(jù)和資料，從而幫助企業(yè)/投資者確立正確的發(fā)展戰(zhàn)略。
惠譽(yù)評(píng)級(jí)表示，全球集裝箱航運(yùn)將面臨供應(yīng)過(guò)剩和紅海航運(yùn)中斷緩解的壓力，而油輪和干散貨航運(yùn)明年的表現(xiàn)可能保持良好?；葑u(yù)表示，預(yù)計(jì)2025年集裝箱運(yùn)輸量的增長(zhǎng)約為3%，而供應(yīng)的增長(zhǎng)將超過(guò)5%。該機(jī)構(gòu)表示，預(yù)計(jì)2025年集裝箱運(yùn)費(fèi)也將下降?；葑u(yù)表示，預(yù)計(jì)到2025年，油輪和干散貨的需求將增長(zhǎng)，盡管增速將低于今年?；葑u(yù)表示，受全球鐵礦石和煤炭需求減少以及貿(mào)易緊張局勢(shì)的推動(dòng)，2025年干散貨貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)約1%，而2024年的增長(zhǎng)率為2.7%。
1.截至2024年10月，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船總數(shù)增至7126艘，總運(yùn)力達(dá)到30910042TEU，船舶噸位載重達(dá)到366562895噸。這一增長(zhǎng)反映了市場(chǎng)的活躍度以及對(duì)航運(yùn)能力的需求增加。2.上半年，全球經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易回暖，集裝箱航運(yùn)貿(mào)易量回升，運(yùn)價(jià)快速上漲，班輪公司業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)。新造船市場(chǎng)成交量大幅回升，特別是6月份表現(xiàn)突出，而二手船市場(chǎng)則維持平穩(wěn)，船價(jià)小幅攀升。3.值得注意的是，全球集裝箱船隊(duì)規(guī)模持續(xù)攀升，已達(dá)近年來(lái)高峰。2024年6月，全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力為2924.89萬(wàn)TEU，比2023年同期增長(zhǎng)10.8%。此外，中國(guó)船廠在全球新造船市場(chǎng)中表現(xiàn)突出，幾乎包攬了上半年所有新造集裝箱船訂單。4.然而，市場(chǎng)也面臨諸多挑戰(zhàn)。全球宏觀政策的不確定性、貿(mào)易緊張可能升級(jí)、關(guān)稅壁壘增加以及通脹上行風(fēng)險(xiǎn)加大，都可能對(duì)市場(chǎng)造成影響。未來(lái)，盡管預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)向好，但集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)仍將面臨供需平衡的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存。
天風(fēng)證券研報(bào)指出，港口集裝箱吞吐量增速上升，2024年1-5月累計(jì)同比增長(zhǎng)8.8%，較2022和2023年的4.7%、4.9%大幅上升；其中深圳港口增長(zhǎng)15.8%。集裝箱港口費(fèi)率，往往隨著吞吐量增速順周期波動(dòng)，且略有滯后。2021年集裝箱吞吐量加速增長(zhǎng)，2022年港口費(fèi)率上升；2024年集裝箱吞吐量加速增長(zhǎng)，2025年費(fèi)率也有望上升。
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