集裝箱是全世界最大數(shù)量的運(yùn)輸載體。2018年我國主要港口集裝箱累計吞吐量達(dá)21573.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，前三大公司占市場份額80%，較去年的增長率3.90%翻倍增長，以下是集裝箱行業(yè)現(xiàn)狀分析。

　　2017年以來，全球經(jīng)濟(jì)開始回暖，進(jìn)出口貿(mào)易上漲。根據(jù)集裝箱行業(yè)分析數(shù)據(jù)顯示，2017年截至10月份，中國貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)1061.4億美金，同比增長4.8%，三年內(nèi)增速首次由負(fù)轉(zhuǎn)正，開啟了貿(mào)易增長的上升周期。2017年截至10月份，國內(nèi)主要港口集裝箱累計吞吐量達(dá)19701.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長8.90%，較去年的增長率3.90%翻倍增長。

　　2018年，我國集裝箱行業(yè)出箱量達(dá)到300萬TEU，明年行業(yè)需求不減，預(yù)計將增長0~5%。集裝箱行業(yè)現(xiàn)狀分析，2018年中集集團(tuán)的出箱量為130萬TEU，市場占有率不到50%，明年市場占有率有望提升，對應(yīng)出箱量為150萬TEU，同比增長15%。

　　預(yù)計隨著需求的回升和鋼價上漲，集裝箱價格2018年逐步回升，從年初的1800美元/TEU回升到目前的2250美元?？紤]到中金鋼鐵組對明年鋼價的判斷為持平或微跌，疊加我們認(rèn)為明年集裝箱需求不減，預(yù)計明年的干箱價格將依舊保持高位。

　　集裝箱價格大幅上升，原材料等因素帶動集裝箱價格上漲。2018年初價格達(dá)到低點(diǎn)1600美元/箱，已上漲至2017年10月的3282美元/箱，漲幅已達(dá)100%。單箱價格的上漲預(yù)期及需求量的上升，導(dǎo)致下游公司購買意愿強(qiáng)烈。集裝箱行業(yè)屬于前三公司壟斷行業(yè)，前三大公司占市場份額80%，有較強(qiáng)議價能力，制造成本的上漲可以向下游客戶轉(zhuǎn)移。

　　集運(yùn)業(yè)盈利能力改善，帶動集裝箱量價齊升。隨著下游集運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇及供需結(jié)構(gòu)的改善，集運(yùn)企業(yè)的盈利能力大幅改善，馬士基20178上半年集運(yùn)業(yè)務(wù)盈利2.73億美元，而去年同期虧損1.14億美元。在此背景下，集運(yùn)企業(yè)增加資本開支的能力與意愿增強(qiáng)。

　　租箱公司盈利能力增強(qiáng)，資本開支擴(kuò)大。集裝箱行業(yè)現(xiàn)狀分析指出，租箱公司是集裝箱采購的另一重要力量。在經(jīng)歷了2017年的行業(yè)蕭條之后，全球主要的租箱公司均迎來了新一輪的復(fù)蘇。以Textainer和CAI為例，2018年前三季度的凈利潤水平已經(jīng)明顯回升；與此同時，資本開支強(qiáng)度增加。租箱公司的集裝箱采購需求隨著行業(yè)趨勢上升將具備可持續(xù)性。

　　我國作為世界集裝箱制造大國，多年以來不斷通過各式集裝箱把貨物源源不斷地運(yùn)向世界各地，在當(dāng)今全球貿(mào)易中，超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運(yùn)輸的，集裝箱已成為全世界最大數(shù)量的運(yùn)輸載體。近日，“全球智能集裝箱產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在深圳正式成立，標(biāo)志著我國智能集裝箱產(chǎn)業(yè)從無序零散發(fā)展到集約整合發(fā)展。以上便是集裝箱行業(yè)現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。

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