全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，我國集裝箱業(yè)回暖趨勢明顯。截止2018年共交付53艘集裝箱船舶，共計(jì)42.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力，行業(yè)供給增速將下降至3.0%，需求增速將保持在4.6%，以下是集裝箱行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。

　　我國作為世界集裝箱制造大國，多年以來不斷通過各式集裝箱把貨物源源不斷地運(yùn)向世界各地。集裝箱行業(yè)分析指出，在當(dāng)今全球貿(mào)易中，超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運(yùn)輸?shù)?，集裝箱已成為全世界最大數(shù)量的運(yùn)輸載體。

　　2017年，我國出口集裝箱合計(jì)271萬個(gè)，同比大幅增長51.75%。根據(jù)集裝箱行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)訂單情況，2017年全球新船交付量約為168.6萬TEU，年底全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將到達(dá)2167.0萬TEU，同比增長8.4%，增幅同比大幅上漲7.2個(gè)百分點(diǎn)，所需的集裝箱新箱數(shù)量也大幅增長。隨著國際貿(mào)易的進(jìn)一步復(fù)蘇，集裝箱新增需求將進(jìn)一步增大。

　　截止2018年1-12月，我國共交付53艘集裝箱船舶，共計(jì)42.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力。2018年行業(yè)供給增速將從上年的3.8%提升至4.7%，年初至今超大型船舶陸續(xù)交付，給市場即期運(yùn)價(jià)帶來壓力。

　　基于目前新造船交付計(jì)劃，2018年新船交付量約占現(xiàn)有訂單量的40%，2019和2020年將分別交付現(xiàn)有訂單量的30%和 23%。因此，從2019年起，行業(yè)將迎來供給增速放緩的趨勢。預(yù)測2019年行業(yè)供給增速將下降至3.0%，需求增速將保持在4.6%，行業(yè)供需格局較今年將出現(xiàn)明顯改善，將有效支撐運(yùn)價(jià)穩(wěn)步上行的趨勢。

　　從吞吐量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，環(huán)比方面，我國港口貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量指數(shù)分別上漲3.1%、2.6%、2.5%；同比方面，我國港口貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量指數(shù)分別上漲6.3%、3.6%、15.1%。

　　從各區(qū)域港口環(huán)比情況來看，環(huán)渤海、長江中上游、海峽西岸、珠三角區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)分別上漲1.2%、18.9%、6.8%、1.4%，長三角區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)與上月持平，北部灣區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)則下跌0.3% ；同比方面，環(huán)渤海、長三角、長江中上游、珠三角、北部灣區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)分別上漲6.2%、4.0%、13.3%、3.9%、8.7%，海峽西岸區(qū)域港口吞吐量綜合指數(shù)下跌0.4%。

　　2019年1-5月，我國主要與巴西，俄羅斯，印度南非等金磚國家，及新加坡，澳大利亞等國外貿(mào)量同比增幅較大。集裝箱行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析指出，新興經(jīng)濟(jì)體加速發(fā)展，為海外貿(mào)易開辟“高”“新”增長途徑。

　　目前，世界95%以上的集裝箱來自中國，其中規(guī)模最大的三家公司是中集集團(tuán)、勝獅貨柜、新華昌三家公司，中集集團(tuán)產(chǎn)銷量均為世界第一，占市場份額的45%~55%。近二十年來，憑借較低的勞動(dòng)力成本、快速增長的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，中國集裝箱制造商在全球市場的份額不斷擴(kuò)大。以上便是集裝箱行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析所有內(nèi)容了。

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