全球經(jīng)濟(jì)回暖,國際貿(mào)易復(fù)蘇,集裝箱需求提振。截止2018年全球集裝箱行業(yè)出箱量達(dá)到1532萬TEU,我國集裝箱行業(yè)出箱量達(dá)到300萬TEU,預(yù)計(jì)今年將開啟貿(mào)易增長的上升周期,以下是集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析。
由于持續(xù)多年的全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易不景氣,集運(yùn)行業(yè)供需失衡致運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。集裝箱行業(yè)分析指出,2016年集運(yùn)業(yè)陷入全行業(yè)虧損的境地,多家航運(yùn)公司相繼展開并購重組,延緩了資本投資和對新箱的采購。
2016年三季度末隨著韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)保護(hù)事件的發(fā)生,集運(yùn)行業(yè)供給壓力釋放;2017年以來全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭向好,國際干散貨運(yùn)輸市場表現(xiàn)超預(yù)期,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)從2017年2月的710點(diǎn)回升至12月的1626點(diǎn),漲幅129%。
我國作為世界集裝箱制造大國,多年以來不斷通過各式集裝箱把貨物源源不斷地運(yùn)向世界各地。集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀指出,在當(dāng)今全球貿(mào)易中,超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運(yùn)輸的,集裝箱已成為全世界最大數(shù)量的運(yùn)輸載體。
2018H1,中集集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)毛利率回升到17.32%,對比2017年年報(bào)9.47%提高了近8個(gè)點(diǎn)。在鋼價(jià)上漲的周期,集裝箱也會隨之提價(jià),從而實(shí)現(xiàn)毛利率上行,集裝箱業(yè)務(wù)形成量價(jià)齊增,業(yè)績彈性巨大。
10月份,中國港口貨物吞吐量105886萬噸,同比增長5.00%,集裝箱吞吐量1999.71萬TEU,同比增長8.26%。10月美線集裝箱運(yùn)輸量130.5萬TEU,同比增長1.2%,9月歐線集裝箱運(yùn)輸量130.6萬TEU,同比增長7.4%。
11月底,美國制造業(yè)PMI為58.2點(diǎn),環(huán)比降低0.5個(gè)百分點(diǎn),歐元區(qū)制造業(yè)PMI為60.1點(diǎn),環(huán)比提升1.6個(gè)百分點(diǎn)。10月份,中國出口總額1889.80億美元,同比增長6.87%;9月美國對華進(jìn)口總額454.42億美元,同比增長8.14%,歐盟對華進(jìn)口總額329.57億美元,同比增長4.63%。
由于供給側(cè)改革,鋼價(jià)出現(xiàn)較大幅度上漲,集裝箱作為鋼材成本占主要的金屬制品加工行業(yè),對鋼價(jià)較為敏感,鋼價(jià)上漲必然帶動集裝箱價(jià)格上漲。集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀指出,集裝箱價(jià)格從谷底的1500美元已經(jīng)漲到2200美元/箱,帶動集裝箱業(yè)務(wù)毛利率顯著回升。
隨著需求的回升和鋼價(jià)上漲,集裝箱價(jià)格2018年逐步回升,從年初的1800美元/TEU回升到目前的2250 美元??紤]到中金鋼鐵組對明年鋼價(jià)的判斷為持平或微跌,預(yù)計(jì)明年集裝箱需求不減,預(yù)計(jì)明年的干箱價(jià)格將依舊保持高位。
綜上所述,集裝箱產(chǎn)業(yè)屬勞動密集型行業(yè),勞動力的低成本優(yōu)勢使中國在世界范圍內(nèi)擁有比較優(yōu)勢,另一方面,我國的鐵路和公路的集裝箱率6%左右,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球75%的水平,集裝箱化仍有很大的發(fā)展?jié)摿?,未來我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來的巨大需求量將使集裝箱制造業(yè)擁有良好的發(fā)展空間。以上便是集裝箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析所有內(nèi)容了。
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本文來源:報(bào)告大廳
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