中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，集裝箱是運(yùn)輸行業(yè)最重要的配件之一，它的容量是根據(jù)集裝箱的大小來判斷的。中國的集裝箱在世界享有名譽(yù)，知名企業(yè)的年利潤額都是逐年增長的，以下是2022集裝箱行業(yè)未來發(fā)展趨勢。

  集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱行業(yè)未來發(fā)展趨勢指出，隨著中國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，班輪公司加快空箱回運(yùn)，目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高的50萬標(biāo)箱。

  數(shù)據(jù)顯示，2022年1-2月我國集裝箱出口量63萬個(gè)，同比增長12.9%。其中，1月集裝箱出口量42萬個(gè)，同比增長40.1%，2月集裝箱出口量21萬個(gè)，同比下降19%。

  從內(nèi)河港口集裝箱吞吐情況來看，2021年隨著國內(nèi)外疫情影響稍有下降，全年累計(jì)吞吐3340萬TEU，同比增長11.3%;2022年1-2月累計(jì)吞吐量為475萬TEU，恢復(fù)性高速增長2.8%。

  進(jìn)入2022年，在各種不利的經(jīng)濟(jì)因素下，截止6月底，集裝箱出口同比增長241.3%，說明我國集裝箱市場的火爆。集裝箱行業(yè)未來發(fā)展趨勢指出，去年到今年，疫情下的國際供應(yīng)鏈、物流鏈緊張吃力，集裝箱“一箱難求”成為外貿(mào)發(fā)展重要瓶頸。我國集裝箱一箱難求也說明全球?qū)χ袊圃鞓I(yè)的依賴大。

  截至2022年6月底，全國沿海省際運(yùn)輸集裝箱船(700TEU以上，不含多用途船，下同)共計(jì)322艘、箱位數(shù)78.8萬TEU，較2021年底增加14艘、箱位數(shù)減少1.0萬TEU，箱位數(shù)降幅1.2%;全年新增運(yùn)力29艘、3.7萬TEU，共有15艘、箱位數(shù)4.6萬TEU的老舊集裝箱船提前退出市場。

  目前，我國沿海港口經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了地理布局合理，多功能互補(bǔ)，多層次發(fā)展的港口體系。沿海港口基本形成環(huán)渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個(gè)港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運(yùn)等運(yùn)輸系統(tǒng)的布局。

  2022集裝箱行業(yè)未來發(fā)展趨勢認(rèn)為，隨著運(yùn)輸市場的不斷變化以及集裝箱技術(shù)的日趨完善，未來對(duì)于集裝箱的需求也將變得多樣化、復(fù)雜化?？傮w可歸結(jié)為智能化、標(biāo)準(zhǔn)化等趨勢。

  一是智能化。集裝箱的信息化是影響現(xiàn)代物流的一個(gè)關(guān)鍵因素。目前，集裝箱的信息化主要通過射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)、微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)等傳感技術(shù)、控制技術(shù)、2G/3G通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)信息技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)全球環(huán)境下全供應(yīng)鏈的信息實(shí)時(shí)與透明，以及全供應(yīng)鏈下的集裝箱遠(yuǎn)程監(jiān)測、跟蹤與管理。

  二是標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化程度較高的產(chǎn)品，僅就內(nèi)外部尺寸、各種性能試驗(yàn)和零部件方面，就有多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范要求。目前，我國已有集裝箱國家標(biāo)準(zhǔn)50多項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20多項(xiàng)。由于集裝箱運(yùn)輸涉及車船、起吊設(shè)備等相關(guān)設(shè)施，各種配套標(biāo)準(zhǔn)在運(yùn)輸中將起到至關(guān)重要的作用。

  綜合來看，在我國集裝箱行業(yè)的趨勢發(fā)生改變下，行業(yè)的發(fā)展將迎來新的方向，預(yù)計(jì)港口的集裝箱數(shù)量將上漲。

  以上就是2022集裝箱行業(yè)未來發(fā)展趨勢的大致介紹了，如需進(jìn)一步了解更多相關(guān)行業(yè)資訊可點(diǎn)擊中國報(bào)告大廳進(jìn)行查閱。

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