中國報告大廳網(wǎng)訊，近年來，中國船舶工業(yè)發(fā)展持續(xù)向好，造船三大指標(biāo)總體保持增長態(tài)勢。特別是在2024年，行業(yè)保持穩(wěn)定向好，三大指標(biāo)全面增長。進入2025年，盡管面臨新接訂單量的周期性波動，但中國造船業(yè)的國際領(lǐng)先地位進一步鞏固，產(chǎn)業(yè)在綠色與高技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)深化發(fā)展，內(nèi)部格局也在動態(tài)演進。

  一、全球市場份額競爭分析：中國造船業(yè)連續(xù)領(lǐng)先地位穩(wěn)固

  中國報告大廳發(fā)布的《2025-2030年中國造船市場專題研究及市場前景預(yù)測評估報告》指出，中國造船國際市場份額已連續(xù)16年穩(wěn)居世界第一。回顧“十四五”期間（2021-2025），全球新船訂單份額有64.2%被中國拿下，較“十三五”期間提升了15.1個百分點。具體到2025年前三季度，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量按載重噸計，全球份額分別達到53.8%、67.3%和65.2%。以修正總噸計，這三項指標(biāo)的全球份額也分別達到47.3%、63.5%和58.6%。這些數(shù)據(jù)清晰地表明，在全球造船競爭中，中國已占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。中國船廠的接單能力強勁，在2025年4月，中國大陸船企新接訂單占全球約69%（按修正總噸計）。截至2025年10月28日，全球新船訂單總量為1904艘，中國接單量為622艘，在數(shù)量上占比32.67%，斷檔領(lǐng)先。

  二、產(chǎn)業(yè)規(guī)模與效益競爭分析：造船指標(biāo)增長與盈利水平提升

  中國造船業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢顯著。2025年上半年，全國造船完工量為2413萬載重噸，新接訂單量為4433萬載重噸，6月底手持訂單量高達23454萬載重噸，同比增長36.7%。前三季度，完工量累計3853萬載重噸，同比增長6.0%，9月底手持訂單量攀升至24224萬載重噸，同比增長25.3%。在市場規(guī)模方面，2023年中國造船行業(yè)市場規(guī)模已達3801億元。效益方面，2023年規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)利潤總額同比增長131.7%。2024年上半年，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)利潤總額同比增長137.3%。2025年第一季度，主要造船企業(yè)的營業(yè)收入和利潤總額也實現(xiàn)了同比增長。出口是驅(qū)動增長的關(guān)鍵，2025年上半年，出口船舶占完工量、新接訂單量、手持訂單量的比例分別高達89.6%、89.5%和93.2%。前三季度船舶出口金額超401億美元，同比增長21.4%，全年出口金額有望挑戰(zhàn)歷史紀(jì)錄。

  三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與技術(shù)競爭分析：綠色與高技術(shù)造船成為新賽道

  當(dāng)前造船競爭已從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向技術(shù)升級。綠色船舶是核心賽道，2024年中國綠色船舶訂單國際市場份額高達78.5%。2025年上半年，在全球替代燃料船舶市場，中國船廠承接了85艘、385.5萬CGT的訂單，以數(shù)量計占全球36%，其中涵蓋甲醇雙燃料船、LNG雙燃料船、電池混合動力船等多種類型。這得益于2023年底出臺的綠色發(fā)展行動綱要的政策引導(dǎo)。同時，高技術(shù)船舶建造能力增強，2024年高技術(shù)船舶行業(yè)銷售收入同比增長14.53%。上海三大船企在2024年交付的船舶中，中高端船型占比達98%。中國船企能夠承接大型LNG船等高端訂單，例如2024年簽署的總價400億元的18艘大型LNG船訂單。未來，全球商用船舶市場規(guī)模預(yù)計將持續(xù)增長，中國海船市場規(guī)模也有明確增長預(yù)期。

  四、國內(nèi)區(qū)域與集中度競爭分析：造船產(chǎn)能分布集中與格局動態(tài)調(diào)整

  中國造船產(chǎn)能地理分布集中，2023年完工量前五的省市合計占全國87.6%。江蘇省在其中占據(jù)重要地位，其2024年綠色船舶出口額同比增長65%。從企業(yè)集中度看，行業(yè)內(nèi)部競爭格局相對集中，頭部企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。以中國船舶集團有限公司為代表的大型央企處于第一梯隊。然而，市場集中度自2020年起呈現(xiàn)逐年下降態(tài)勢，2023年行業(yè)集中度（CR10）在58%以上（按完工量或新接訂單量）。集團內(nèi)部整合也在持續(xù)，例如2024年中國船舶與中國重工公告籌劃換股吸收合并，2021年中國船舶集團曾承諾在5年內(nèi)推進相關(guān)資產(chǎn)及業(yè)務(wù)整合，2022年也有重要的資產(chǎn)重組案例。截至2025年5月，主要造船企業(yè)的手持訂單排期已至2029年，為未來數(shù)年的競爭奠定了基礎(chǔ)。

  綜上所述，2025年的中國造船業(yè)在激烈的全球競爭中展現(xiàn)出強大的綜合實力，不僅在國際市場份額上保持絕對領(lǐng)先，更在產(chǎn)業(yè)效益、綠色與高技術(shù)船舶轉(zhuǎn)型方面取得顯著進展。國內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局在頭部企業(yè)主導(dǎo)下，正經(jīng)歷著集中度動態(tài)調(diào)整和內(nèi)部整合。未來，中國造船業(yè)的競爭力將更加依賴于技術(shù)創(chuàng)新和在高附加值船型領(lǐng)域的突破，以鞏固其全球第一的地位并實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

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